Монорельсовые системы, 1886 год Иллюстрация: Scientific American, 10 июля 1886 года Ряд монорельсовых систем остался за рамками статьи. Например, вот эта опытная линия, построенная в США в 1886 году. Ее длина составила всего 680 метров, и в 1894 году систему разобрали.

The Meigs Elevated Railways - Scientific American 1886 Steam morphs into Dieselpunk Design.

Монорельсовые системы, 1911 год Фото: библиотека Конгресса США Эта монорельсовая система, предложенная в 1911 году американским изобретателем Уильямом Бойесом, отличалась редкостной дешевизной пути: деревянная конструкция стоила всего 3000 долларов за милю (примерно 1,64 километра). Скорость состава могла достигать 36 километров в час, но на реализацию проекта автор идеи так и не смог собрать достаточно денег.

Gizmodo has a really cool "vintage monorail gallery". And, yes, of course the Disneyland Monorail is there, but so are some others I hadn.

Станция пневматической дороги у Хрустального дворца 1864 год. Обратите внимание на круглый щит на вагончике: он предназначен для более эффективного использования воздушного потока в туннеле.

The Crystal Palace pneumatic railway, built near Crystal Palace Park in South London, operated from 1864 to 1865 on a broad-gauge track of around 600 yards in length. It's elusive remains are now the subject of an enduring urban legend.

Американская система имела в длину всего 95 метров и работала скорее как аттракцион. Через четыре года после постройки, в 1873 году, пневматическую дорогу закрыли. В 1898 году здание, где находилась станция, сгорело при пожаре, а в 1912-м тоннель случайно обнаружили при строительстве метро вместе с забытым в нем вагончиком.

The Beach Pneumatic Transit system ran on compressed air and water pressure.

Локомотив системы Лартига, предположительно 1880 год Монорельс системы Лартига был едва ли не самым успешным монорельсом XIX столетия. Самая протяженная его трасса в Алжире достигала 90 километров.

Incredibly Strange Railway Systems-The Lartigue Monorail system, developed by Charles Lartigue.

Поезд, спроектированный Николаем Ярмольчуком в начале 1930-х годов в СССР, мог бы попасть в раздел про монорельс, если бы не одна важная особенность. У него не было ни колес, ни воздушной подушки, ни даже магнитной подвески. Вместо колес были шары с установленными внутри электродвигателями. Вместо рельсов использовались бетонные лотки.

Поезд, спроектированный Николаем Ярмольчуком в начале 1930-х годов в СССР, мог бы попасть в раздел про монорельс, если бы не одна важная особенность. У него не было ни колес, ни воздушной подушки, ни даже магнитной подвески. Вместо колес были шары с установленными внутри электродвигателями. Вместо рельсов использовались бетонные лотки.

Строительство вакуумной дороги. 1866 год. Так и не достроенная трасса дороги, вагоны которой должны были двигаться под действием создаваемого гигантским вентилятором разрежения. Меньшая по протяженности линия вблизи Хрустального дворца успела проработать примерно год.

London's Lost Pneumatic Railways - Part 3

Pinterest
Search